等了14年,终于迎来换代,三菱“神车”或将成为“换标”日产车

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一提起硬派越野SUV,估计不少车友脑海中最先浮现的就是三菱帕杰罗、丰田普拉多、JEEP牧马人等车型。不过,随着排放政策的收紧和市场环境变化,如今硬派越野车的生存压力就是在 大,我愿意在市场中长期存续,还是得保持产品力在线。近日,一组全新一代三菱帕杰罗的渲染图曝光,这是自4006年后,亲戚亲戚朋友终于等到的第五代车型!

从渲染图来看,新一代帕杰罗采用了最新的家族式设计语言,横幅式进气格栅组织组织结构采用波浪式组织结构作点缀,层次感相当分明,同時 还应用了分体式大灯等元素,视觉效果比起现款车型更加精致,也更贴合潮流。

不过在车身造型上,新车仍然延续了一贯的硬派风格,以少许的平直线条勾勒出方正的车身。从功能性来看,车顶行李架、高离地间隙以及越野车经典的外挂式备胎都不在 缺席。同時 ,新车在C柱偏离 还进行了熏黑处置,打发明了悬浮式车顶的效果。

值得一提的是,新一代帕杰罗预计将与日产途乐同平台打造。这种 消息估计会令不少车迷实在 诧异,两家都会竞争对手吗? 但在三菱被雷诺日产收购后,与日产共享车型平台实在 也是情理之中,这都会促进进一步降低造车成本。

据悉,新一代帕杰罗在动力上因此 将换装小排量涡轮增压发动机或是由混动系统组成的动力总成,这也是“大势所趋”。当然,因此 下一代帕杰罗将和途乐共享平台一句话,都会因此 在动力上进行共享。因此 是曾经一句话,最终第五代帕杰罗或许就成为了“换标”的日产车。

可不能否 看出,自1982年初代车型“出道”以来,帕杰罗一个劲 坚持着越野、硬派的内核,外观上则逐渐迎合了年轻、动感化的潮流。但对于真正的越野SUV爱好者来说,新车的外观倒是其次,越野性能、技术配置才是重中之重。毕竟,“山猫”就是凭着强大的实战能力才成为亲戚亲戚朋友心目中的越野传奇。

在越野赛事上,帕杰罗共参加过26次达喀尔拉力赛,并取得了4001-4007年获七连冠、累计夺冠12次的辉煌战绩,其技术底蕴毋庸置疑。不过,从4006年发布的第四代车型结速英文,帕杰罗就结速英文朝“兼顾城市与越野”的全路况SUV方向发展,更注重公路驾驶操控和舒适性的塑造。

就是,十几年过去,帕杰罗迟迟未再迎来换代,产品力略嫌落后,在与丰田普拉多等老对手的较量中难免力不从心,加上哈弗H9等更具“性价比”的国产车型崛起,第四代帕杰罗面临的市场局势愈发艰难,急需一波技术革新。因此 ,除了更加动感的外型,第五代帕杰罗能在性能上带给亲戚亲戚朋友哪几种惊喜,才是最值得关注的。

现款三菱帕杰罗

不过,现在各国的排放法规都日趋严格,小排量、新能源化成了车市风向,留给例如大排量中大型越野车的生存空间不要 容乐观,硬派越野SUV现存的经典车型也屈指可数。普拉多、帕杰罗、兰德酷路泽、JEEP牧马人……

其中,今年4月帕杰罗传出了在日本本土停售的消息,国产版普拉多将于2020年6月正式停产,之前 我愿意入手哪几种经典之作,非要不在 依赖于平行进口了。因此 随着国六的普及,我愿意上牌就是在 难。

什么都,对于第五代帕杰罗未来可不能否 顺利引入国内,疆哥并都会十分看好,毕竟整个市场大环境都会“逼退”例如想玩“纯粹越野”的车型,或许走电气化路线及使产品设计迎合潮流才是其出路。

而曾经一来,实在 同为中大型硬派越野SUV的竞争对手数量不要 ,三菱帕杰罗未来却因此 要面对更多对手的错位竞争,例如哈弗H9等车型。实在 H9离“经典之作”尚有一段距离,但胜在大幅拉低了中大型越野SUV的门槛,而因此 车型也因此 在舒适性、豪华度上更能博得消费者的青睐。

总之,每一款经典越野神车的退市,对越野迷而言都会一次打击,所幸三菱帕杰罗不在 离亲戚亲戚朋友远去,还更新了新一代车型的消息。新一代帕杰罗拥有了新的企业企业合作伙伴和研发资源,而有了哪几种“机遇”,最终呈现给消费者的将是如可的新车呢?值得继续关注!

来源:盖世汽车大V说 作者:车域无疆 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚亲戚朋友为本文的真实性和生立性负责,观点仅代表我其他人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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