2019全球未来出行大会|中国信息通信研究院政策与经济研究所副总工程师何霞:车联网产业的技术与应用的发展态势

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盖世直播 2019-10-31 09:45:59

核心提示:2019全球未来出行大会现场嘉宾演讲实录,敬请关注!

为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行法子 、出行科技、交通内部、交通战略会趋于稳定的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为中国信息通信研究院政策与经济研究所副总工程师何霞演讲内容实录:

各位领导,各位同仁,下午好!首先非常感谢主办方的邀请,今天我想为让我门 介绍的题目只是我 我车联网产业的技术与应用的发展态势。

首先,让我门 又一次回到了车联网企业的内涵。你这种 人讲,这是老大问题为哪些你须要说。实际让我门 研究车联网的后后,合适七八年前,那个后后让我门 所认为的车联网是哪些?车联网只是我 我车载信息服务,只是我 我说让我门 放到汽车的中控屏上的、以及让我门 放到后视镜可能性放到车前面的OBD,向让我门 提供你你这种 信息服务。只是让我门 现在再来看车联网,让我门 认为它的定义,只是我 我通过车内网、车际网、车路网、车云网来进行人、车、路、云互动的,只是是实现智能动态的信息服务,智能化控制和智能化交通运输管理等应用的物理信息融合的系统。



请让我门 注意我最后的结语,只是我 我CPS。其实让我门 在前两年提出你你这种 定义的后后,业内的只是我 专家都提出来你你这种 大问题,是我不好CPS有的是工业4.0吗,你为哪些认为车联网是CPS。可能性让我门 认为,整车联网不仅仅是物理信息的互动,实际同時 还包括了你你这种 相关数据信息的互动,人、车、路、云另另一个 大的信息物理系统。在前五天 全球的智能网联汽车大会上,清华李克强教授提出了另另一个 概念,这也是我第一次听到的。是我不好智能网联汽车是CPS,智能网联汽车是信息、物理融合的系统。实际让我门 认为,未来的智能交通也是CPS,只是CPS可能性从工业4.0所提出的车间上面的CPS,走向工厂、走向产业链,走向行业大的人、车、路、云交互分层协同的那我另另一个 系统,在此基础上整个数据的互动和协同,形成了另另一个 大的发展态势基础的状况。

只是,整个车联网技术不断的发展,通过它的联网,通过人和车的联网、车和车的联网,以及车和路的联网,以及一系列联网后后,它打通了相关的产业。过去让我门 说车联网,只是我 我信息通信业的事情,只是让我门 最早的烈士们有的是来自ICT产业的。现在就不完有的是,他既有汽车、又有交通,同時 让我门 地理信息系统也成为让我门 产业中的另另一个 关键的结点,只是你你这种 产业有的是不断的庞大。总的说说,发展车联网产业,对于整个相关行业信息化的推动可能性数字化转型的推动有的是有非常大的意义。

从车联网的应用层面来说,最初是车载信息服务,车载信息服务会有平台,开始英语 的平台是封闭的,封闭的平台逐步打开变成开放式的平台,开放的平台就会融通相关的产业,只是它的数据服务就开始英语 起来了。随着通讯技术的进步,有2G、3G、4G,到4.5G、5G、5.5G,可能性让我门 叫C—V2X的进步,让我门 车路协同的那我三种生活应用也开始英语 起来了,通过车路协同会提升安全与能效的应用。往下走,随着整个自动驾驶的发展,让我门 将构建另另一个 人、车、路、云全面交互的三种生活网络,整个数据互通的基础设施,在此基础上来实现健康智慧交通的发展。

同時 ,另一个大的应用数据,未来会逐步的进入到整个汽车制造相关的生产中去,形成汽车全生命周期的,汽车生产前、生产后的互动,对整个汽车产业的发展以及汽车产业战略的转型都起到了非常大的作用。

你你这种 是让我门 这次在无锡做的关于LTE-V2X的重大项目,你你这种 重大项目中最重要的正确处理了哪些大问题?是正确处理了车路协同的大问题,正确处理了车和路数据打通的大问题,通过把你你这种 个多 数据打通,让我门 能提供V2I、I2V,只是我 我基础设施to车的相关应用,你你这种 方面会提升交通的安全和数率。

我记得在前几天一次会上,让我门 国家著名的ICT的院士钨贺铨讲了说说,我怪怪的有感触。是我不好其实车联网产业的发展,除了让我门 为让我门 提供你你这种 方面的应用之外,让我门 认为汽车电子的发展也是另另一个 非常重要的初衷。让我门 可不须要看到,实际整个车联网它的发展总是是伴随整个汽车产业“四化”的并进,它的网络化、智能化、电动化、共享化。“四化”的发展,对汽车三种生活的,包括汽车电子、网络等等都提出新的要求。

网络这边,中国尤其是哪些年发展是比较好的,尤其让我门 的4G和5G,其实趋于稳定全球领先的状况。在汽车电子方面,长期以来让我门 汽车供应链其实发展比较快,只是在全球整个产业链中还是趋于稳定起步的阶段,在“四化”的机遇中让我门 就可不须要看到,让我门 国家你你这种 厂家起来了,其中我其实我感触最深的是华为,让我门 可不须要看到,华为公司在他前五天 的会上我也看到,现在在云方面,让我门 可不须要看到右上角的这张图,在云这方面有云平台,包括他有网络技术。同時 ,计算平台方面又提出了MDC,在控制方面、智能驾驶舱方面,包括激光雷达、毫米波雷达传感器的你你这种 制造,都形成了另另一个 怪怪的要的组合。只是我 ,在技术发展中让我门 可不须要看到,让我门 国家的你你这种 企业也在不断的进步。让我门 可不须要看到,整个发展智能化与网联化协同可能性变成了业界都比较认同的另另一个 自动驾驶落地的方案。

车路协同,不仅仅是工信部通过C—V2X的技术在不断推动,今年看到了交通部,在他的交通强国也提到了要发展自动驾驶和车路协同技术,这方面未来也是智能交通发展怪怪的要的点。

过去可不须要看到,整个技术的架构是有端和管,那后后的管只是我 我2G、3G、4G,现在随着云的发展,端、管、云的架构可能性形成了,同時 ,可能性汽车要求极短的数率性,只是我 端、边、管、云四层协同的内部,是让我门 现在技术发展重要的内部。

同時 让我门 也可不须要看到,可能性车联网在不断的联网和延伸,他涉及的领域不要 ,只是我 主体就不要 ,相互之间的融合、并进、协同这样重要。

下面我讲定义、技术、应用那我另另一个 大的趋势,我想讲一下政府。政府这两年总是也是在不断的推进车联网相关的你你这种 法律、法规、政策不断改善的工作,这上面让我门 可不须要看到,在国家制造强国下面,组建了车联网专委会,车联网专委会有20多个部门,其中包括自然资源部等相关的部门,让我门 同時 来推动相关车联网的发展。先一步,让我门 也会继续加强部门的协同、配合,着力正确处理智能网联汽车高速公路测试,包括今天让我门 所推动的自动驾驶地图的应用,包括网络基础设施车路协同的你你这种 道路、智能化改造的关键大问题,来促进整个的发展,只是要促进数据的互联互通。

近期让我门 也出台了车联网产业发展的行动计划,各个地方也出台了相关的你你这种 省上面来落实部上面出台层面的省上面的行动计划。标准方面,让我门 C—V2X在技术标准上基本上可能性完成了,现在有你你这种 应用层面、互通层面的标准正在进行中。

先导区建设,让我门 德清这边也是车联网国家级先导区之一,除此之外还算是锡,现在天津也在申请,方案让我门 都可能性讨论过了。苏州,前五天 我看让我门 提出来省上面的先导区建设。只是在国家层面和省层面,车联网的先导区建设有的是不断的推进。

同時 ,车联网的发展是须要比较坚厚的基础设施,只是,一方面要去构建网络的基础设施,不仅仅是通用的网络,同時 让我门 还须要建立你你这种 短距离的车路协同相关的网络,要突破你你这种 瓶颈的大问题。在大数据和云平台的建设上,不仅仅是单一的平台,须要跨行业的平台,同時 须要保证政府在你你这种 平台上的三种生活监控和管理。

还有边缘计算等你你这种 相关的技术,都须要不断的突破。在此基础上构建另另一个 智能化、高质量的基础设施,为车联网产业的发展奠定另另一个 好的基础。

我今天的演讲只是我 我哪些。谢谢!

本文地址:https://auto.gasgoo.com/News/2019/10/31I70136156C108.shtml

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